白馬不死,熊市不止?今天茅臺跌停了……;1小時47分,天貓雙11交易額超1000億!高鐵設快遞專用車廂,持續至20日;

發稿時間:2019-8-21

1.白馬不死,熊市不止?今天茅臺跌停了……

萊斯特城 國是直通車 侯雨彤 制圖 國是直通車 侯雨彤 制圖

  今日,白馬股集體下跌,連貴州茅臺都未能幸免。

  “業界標桿”貴州茅臺今早開盤后,迎來了自己的首個一字跌停,跌破600元(人民幣,下同)大關,報549.09元,股價創2017年10月16日以來新低,市值蒸發近900億元。

  五糧液、洋河股份、古井貢酒等緊隨其后,開盤后難逃跌停的命運,白酒股整體上演跌停潮。

  都說“白馬不死,熊市不止”,白馬股作為長期績優、回報率高的股票,市場有觀點認為,此輪下跌正是A股見底的信號。

  對此監管層看法如何?從證監會的一則辟謠消息中可見一二。

  證監會今日首度回應市場傳聞五只“國家隊基金”已清盤的消息:有關報道存在曲解,事實是相關機構持有的股票不但沒有減持,反而有所增加。

  這也意味著救市基金還在,維穩股市的任務還未完成。難道A股的大底還沒到?

  白酒股下跌原因何在?

  本輪白馬股集體下跌,白酒股成為下跌的重點板塊。

  申萬研究所首席市場專家桂浩明在接受中新社國是直通車記者采訪時表示,白酒股下跌主要有三方面原因。

  其一,與其業績未達預期有關。

  作為曾經的A股股王,貴州茅臺市值一度突破萬億,然而其最新披露的業績增速卻出現回落。28日晚,貴州茅臺公告顯示,該公司第三季度凈利潤為89.7億元,同比增長2.7%,僅為個位數增長。

  與之相對的是,貴州茅臺2017年第三季度,營業收入增速則達到了115.88%。

  同樣于28日晚披露三季度報的還有五糧液。今年第三季度,五糧液雖然實現凈利潤23.84億元,但同比增速僅為19.61%,遠低于2017年的64.12%。

  其二,市場對下半年消費市場的預期較為消極,白酒類股票易受到持股機構的拋售。“目前整體消費市場前景預期不理想,隨著經濟增長的放緩,老百姓消費能力也可能出現一定下降,持股機構也就相應比較謹慎。”桂浩明說。

  其三,桂浩明判斷,白酒板塊經過大幅上漲,股價一直處于高位,按照其生產周期,此時需要經歷一定的調整。

  桂浩明說:“部分酒類上市企業已經經歷過業績爆發,按照其本身的生產周期,它到了一個需要‘歇口氣’的時期。其股價長期處于高位階段,市場聽慣了利好消息,一旦有利空消息出來,往往會迅速掉頭。”

  另外一位不愿具名的證券分析師對國是直通車說,白酒股經過大幅上漲,估值已不占優勢,此前的股價存在投機、炒作成分,泡沫化程度較大,目前正在面臨市場的正常調整。

  以貴州茅臺為例,貴州茅臺目前的動態市盈率超過25倍,最高時期的市值甚至占到貴州省全省GDP的八成。

  “隨著其股價的回調,白酒股堅挺的股價需要經受更多考驗。”這位證券分析師說:“目前看來,對茅臺股價的炒作算是到頭了。”

  見底信號 各有說法

  白馬不死,熊市不止。市場上有種說法認為,白馬股下跌與指數見底有著密切關系。

  其中,一則顯示白酒股票與上證指數關系的數據正在坊間傳播。2005年5月,交通運輸、白酒補跌,6月6日上證指數迎來998點的市場底;2008年7月農林牧漁、白酒、醫藥股補跌,10月滬指迎來1664點的市場底;2012年11月白酒、電子股補跌,12月滬指迎來1949點的市場底部。

  如今白馬股紛紛跳水,正是市場見底的信號?

  對此,武漢科技大學金融證券研究所所長董登新在接受中新社國是直通車記者采訪時表示,用白馬股下跌判斷市場底部,缺少依據。“不能簡單地用往年情況進行類比,當下的市場環境與當年不同,可以用白酒板塊或白馬股作為參考,但并不能作為判斷的標準。”

  英大證券首席經濟學家李大霄則認為,市場的重心是以金融為代表的大型優質藍籌股,在漲幅較大的股票回調之后,藍籌股也會更加扎實,“這也可以說是市場見底的信號。”

  在桂浩明看來,判斷市場是否到底,有三方面信息值得注意。“要有一定的增量資金入場,市場需要有相對穩定的預期,最重要的是經濟形勢需要穩中向好。三方面都具備,見底態勢才會更加明朗。”

  李大霄則認為目前已有三大見底信號:其一,上證指數雖然目前還在2331點之上,但已經相對較低;其次,目前兩市破凈股已經達到440只;最后,受政策影響,目前有大量上市公司股票回購,政策見底的信號明顯。

  據了解,日前通過的《全國人民代表大會常務委員會關于修改中華人民共和國公司法的決定》,對允許上市公司股份回購的情形進行了補充,并簡化了股份回購的決策程序。受此影響,截至10月25日,滬深兩市已有263家公司回購公司股份,回購股份總數達到31億股,回購總金額為207.3億元。

  “這次政策見底的信號來得非常扎實,當然其效果只局限在被低估的優質藍籌股身上。”李大霄說。(楊佳欣)

2.白馬不死,熊市不止?今天茅臺跌停了……

錢塘江鬼王潮將至

11月11日凌晨消息,據雙十一實時交易數據顯示,2018天貓雙11全球狂歡節交易額在1小時47分時超過1000億元。而在去年,交易額達到1000億元則花了9時0分04秒。

02分05秒,100億,去年是3分01秒。

04分01秒,200億,去年是6分05秒。

09分05秒,300億。

15分00秒,400億。

26分03秒,500億,去年是40分12秒。

28分41秒,520億元,“我愛你”。

35分17秒,2018天貓雙11總成交額超571億元,超過2014年天貓雙11成交總額。

1小時,破672.6億元。

1小時1分左右,2018天貓雙11成交額超700億元,約合100億美元。

1小時16分37秒,2018天貓雙11成交額超912億元,已超過2015年雙11全天成交額。

9點29分,天貓雙十一成交額突破1300億元

回顧去年,天貓雙11交易額在開場28秒沖到10億;3分鐘01秒破百億;在7時22分54秒達912億,超2015年雙11全天成交額;并于9時0分04秒達到1000億;隨后在13時09分49秒達到1207億元,破2016年全天交易額紀錄。

2017年,天貓雙11的最終交易額定格在1682億。雙11已經走到了第十個年頭,在今年雙11的啟動儀式上,阿里巴巴集團CEO張勇將這個自己一手創造的消費節日,稱作“全中國的商業大巡禮”“商業的奧林匹克”。如今,11月11日已經不再只是光棍節,而演變為一場盛大的購物狂歡,它的形式在不斷改變,玩法愈加多樣,所承載的概念與意義也更為豐富和深遠。

螞蟻金服每秒處理4200萬次請求

今年的支付峰值,在剛開場5分鐘22秒已誕生。

26分03秒,天貓雙十一銷售額突破500億,同樣的銷售額,去年天貓花了近一倍的時間。這就意味著后臺數據庫的處理能力也提升了超過一倍。

2017年11月12日0點,2017天貓雙11全球狂歡節的成交額在數據大屏定格:1682億元,全球消費者通過支付寶完成的支付總筆數達到14.8億筆,比去年增長41%。相當于在雙11這一天,平均每個中國人在支付寶上完成超過1筆支付。

去年刷新紀錄的支付峰值,在剛開場5分鐘22秒就已誕生。25.6萬筆/秒,是去年的2.1倍。同時誕生的還有數據庫處理峰值:4200萬次/秒。這個數字意味著,在支付峰值產生的那一秒里,螞蟻金服自主研發的數據庫OceanBase平穩處理了4200萬次請求數。

今年的雙11不僅創下了很多支付紀錄,網友卻普遍反饋支付很順暢,即便是在前10分鐘,也基本沒有網絡擁堵和卡殼現象。據悉,螞蟻金服的智能客服、智能風控等技術在雙11這天發揮了重要作用。

“天貓雙11是科技創新最好的閱兵場”,井賢棟表示,在這場全社會大協同中,線上和線下,電商平臺、新金融服務機構、商家、物流、消費者,整個生態鏈條都被強大的科技創新力量所驅動所串聯,成為供給側改革的重要力量。

復興號設快遞專用車廂,持續至20日

據北京青年報報道,11月10日至11月20日期間,北京鐵路局首次在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置專用車廂,一列高鐵快件的運輸能力從此前的500公斤提高至5噸!

昨天(11月10日)早上7點50分,北京西站15站臺,G83次復興號列車已經進站,和其他列車不同,這趟8點55分開往湖南長沙的列車2號車廂內未設任何座椅,它是首次設置的專用車廂。

11月10日開出的G83次列車“京湘專用車廂”裝運了2000件快遞攝影 北京青年報 圖

站臺上中鐵快運的160個高鐵專用快遞箱準備就緒,8點15分,裝車開始。藍色的快遞專用箱源源不斷地被運進車廂。快遞箱被平衡擺放在車廂的兩側,中間留有通道。全部貨物擺放完畢后,隨車機械師還將進行承重配比檢測,檢測合格后列車才能正常開出。

據介紹,G83次列車在運行5小時43分后,于下午14點38分抵達長沙南站,最快當天快遞就能送達客戶手中。當天下午,從長沙南站返回北京的G506次列車,也將采用相同的方式將快遞運到北京西站。北京鐵路局首次嘗試的“京湘專用車廂”將從11月10日一直持續到11月20日。昨天(11月10日),G83次列車“京湘專用車廂”裝運快遞2000件,共計4噸。

中鐵快運股份有限公司快運部部長王洪光介紹,此前高鐵運輸快遞,每列列車中設置一個快遞柜,一次最多可以運輸500公斤的貨物,容納20個快遞箱,本次嘗試的專用車廂,將原車廂內的座椅移除,大大增加了運輸能力,一次最多可以運輸5噸的快遞貨物,能力增加了10倍。目前,專用車廂的運輸形式還只限于本月電商黃金周期間和京湘兩地,今后將根據市場需求,適時推出不同線路的高鐵快遞專用車廂。

據了解,隨著鐵路市場化改革的深入,近幾年來,鐵路各種車型紛紛加盟快遞運輸大軍。今年電商黃金周,北京鐵路局總體運力資源投放創歷年新高,日均運用始發終到高鐵載客動車組、高鐵確認車等合計37列,普速旅客列車行李車30列,特快貨物班列2列。首次在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置專用車廂,高鐵運力提質增效。

同時,在北京至上海、杭州、武漢間推出“高鐵京尊達”服務產品,配備高鐵專箱、專柜,為高價值商品提供個性化運輸服務;緊跟消費升級,首次推出鐵路冷鏈快遞新服務,利用行李車有源冷柜和無源蓄冷箱,在北京至上海、北京至成都間實現冷鏈快遞,陽澄湖的大閘蟹將坐著火車到北京。

北京鐵路局京鐵物流中心則將冷鏈運輸作為重點服務內容,獲得國家知識產權專利的1.5噸小型保溫箱冷藏運輸技術,將可實現110小時全程0到6攝氏度恒溫冷藏運輸,滿足食品、農產品(000061,股吧)、藥品等領域冷鏈運輸的需求。

北青報記者從中國鐵路總公司了解到,今年電商黃金周,鐵路加盟快遞運輸全面提質提量,全國日均綜合運用高鐵載客動車組達到700列、預留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達”服務的高鐵動車組達到400列,是2017年的10倍以上。

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(責任編輯:何一華 HN110)
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