豪車降價一夜省出一輛車錢?4S店:且慢,我還沒同意;如此“硬核”的技術只有它有;

發稿時間:2019-8-19

1.豪車降價一夜省出一輛車錢?4S店:且慢,我還沒同意

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  中新經緯客戶端3月20日電 (吳起龍)近日,國家相關部門發布了關于增值稅稅率調整的通知,自2019年4月1日起,生產制造業的增值稅稅率由16%降至13%。隨后,多家豪華汽車品牌宣布響應國家政策,并下調產品指導價。

  中新經緯客戶端注意到,目前奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、林肯、奧迪6家車企已公布調價方案,其中路虎品牌車型的最高降幅達8.5萬元。

  對于此輪豪華車降價潮,有業內人士分析稱,奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等品牌的降價完全是一種借勢促銷行為,因為整體市場空間有限,汽車廠商不得不擠壓部分利潤空間,以搶占更多的市場份額。

  幾大豪車品牌紛紛下調指導價的消息,讓不少網友激動不已。不過,中新經緯客戶端致電多家豪車品牌4S店后,均被告知店內所售車輛仍保持此前優惠,且部分銷售緊俏車型購車還需等待。

  奔馳 中新經緯 吳起龍 攝

  5天內6品牌降價,或為借勢促銷?

  3月19日,一汽—大眾奧迪在其官網宣布,為響應國家增值稅下調的政策,奧迪即日起將對旗下全系車型的售價進行官降,最高降幅達5.5萬元。

  3月17日,美國品牌林肯汽車宣布,下調全部在售車型廠商建議零售價,調整后的廠商建議零售價于3月17日起生效。其中,林肯領航員Navigator尊耀版的建議零售價降幅達2萬元。

  在此前一天的3月16日,捷豹路虎汽車宣布,提前下調在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價,包括在華生產的國產車型。隨后,寶馬(中國)和華晨寶馬聯合宣布,下調在中國銷售汽車產品的廠家建議零售價,涵蓋BMW和MINI品牌。同日,沃爾沃汽車也宣布,下調中國地區在售全部車型廠商建議零售價。其中,沃爾沃XC90的最高降幅達6萬元。

  3月15日,北京奔馳宣布提前下調奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價,其中AMG車型最高降幅為6.4萬元,于3月16日正式生效。

  中新經緯客戶端梳理發現,在此輪豪華車降價潮中,奔馳降價幅度最高至6.4萬元,寶馬最高降幅為6萬元,捷豹最高降幅為4.2萬元,路虎最高降幅8.5萬元,沃爾沃最高降幅達6萬元,林肯最高降幅為2萬元,奧迪最高降幅為5.5萬元。

  “這次豪華車降價的原因,看似由增值稅稅率下調引發,實際上是為了借促銷搶占市場份額。”汽車行業分析師鐘師分析指出,奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等降價完全是一種借勢促銷行為。因今年整體市場空間有限,在各品牌增長均已趨緩的情況下,廠商就需要設法擠占對手的空間,搶奪更多的市場份額來獲得發展。

  鐘師直言,在市場總量相對穩定的情況下,搶占市場份額最直接有效的方法就是降價,這項刺激措施往往見效最快。

  寶馬 中新經緯 吳起龍 攝

  豪車利潤空間仍可壓縮

  中新經緯客戶端注意到,增值稅稅率調整自4月1日開始實施,但豪華車企從3月16日起便已先后啟動廠商指導價下調活動。

  對車企提前降價的做法,鐘師解釋稱,豪華車本身零售的利潤空間比較大,這里面仍有可進一步壓縮的空間,此次借降稅的由頭降價只是擠出一點利潤,以應對多品牌間的競爭。

  事實上,為了搶占市場,此前已有部分品牌對部分車型推出了較大幅度的優惠措施。以此次宣布降價信息較晚的奧迪品牌為例,由其經銷商網上報價和各汽車論壇中車友的交流信息相互印證可知,其A4L車型日常終端優惠在6萬元左右。

  “這很可能是奧迪此次未搶先公布的原因之一”,鐘師稱,自去年開始奧迪的終端優惠幅度就要高于奔馳和寶馬,利潤空間已經主動讓出了一部分,所以在此輪的價格競爭中,奧迪顯得有些力不從心。

  實際上,傳統豪華車在美國市場的表現也讓它們不得不提前在華做好準備。數據顯示,2018年全美頂級豪華車銷量方面,特斯拉Model S接近3萬輛,奔馳S級約為1.5萬輛,寶馬7系是0.8萬輛。

  在中國市場,新能源汽車特斯拉即將國產,特別是Model 3車型的起步價很可能會在30萬元以內,這對奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4等車型都會造成影響。“目前在美國市場上,奔馳、寶馬等傳統豪華車確實感受到了來自新能源車的壓力。”鐘師對中新經緯客戶端表示,此次降價算是提前準備,但每個國家的市場情況不同,目前尚不好判斷中國市場未來的競爭情況。

  奧迪 中新經緯 吳起龍 攝

  指導價不等同于銷售價,購車真能便宜嗎?

  “豪華車降價從短期來講會刺激銷量,但長期效果可能就微乎其微了。”鐘師稱,一家車企降價后更多的車企會馬上跟進,如此一來效果將逐漸減弱。不過,廠商之間的競爭越激烈,越容易推動總體降價,這樣長期來看將給消費者帶來實惠。

  鐘師進一步指出,除了對車企本身和消費者的影響以外,豪華車降價還可能會直接給合資品牌的高端車型造成較大壓力。豪華車降價后會擠占現有合資品牌的部分市場份額,而這種擠占的壓力還會逐漸傳導至普通合資車,進而傳遞給自主品牌。

  在豪車指導價降低后,網友炸鍋了,紛紛表示自己離夢想車又近了一步,甚至有網友直呼“一覺醒來,省出一輛車錢”,但根據國家相關法規規定,產品終端零售價格由各品牌授權經銷商制定。

  “指導價的降幅對于消費者來說,可能并不能完全享受到。”有業內人士分析稱,調整車型指導價更大的意義或在于給經銷商進行了變相補貼。那么4S店的實際銷售情況會降價嗎?

  北京朝陽區一家梅賽德斯奔馳4S店的銷售人員表示,目前店內的車型仍是按照原來的優惠幅度銷售,并未疊加指導價下調產生的差價。“官方下調指導價的消息我們知道,3月20日店內可能會公布相應的調整,至于會不會擴大優惠幅度,要根據行情和車型的供需情況來定。”這名銷售人員說,比如目前店內奔馳C300L比較緊缺,暫時沒有優惠且訂車還需等待。

  “廠商建議指導價和經銷商實際銷售價沒有太大關系的”,北京市朝陽區東四環一家寶馬4S店的銷售人員對中新經緯客戶端表示,本店的530Li領先型車保持現有的幾萬元優惠,但購買時需在優惠價的基礎上加裝1.3萬元的裝飾,保險等也需在店內購買。

  在北京朝陽區東四環的一家捷豹和一家路虎4S店內,銷售人員均表示,目前店里還和原來一樣,不存在將現有優惠與指導價下調產生差價疊加的情況。

  “廠商建議零售價是公開的,給消費者作為參考,但經銷商拿車的批發價才是決定其賣車價格的依據。”鐘師稱,拿車價格和指導價之間的部分是利潤空間,但經銷商在一定區域間也存在競爭,所以會給出部分優惠吸引消費者,但還要看具體車型的市場供求情況。(中新經緯APP)

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2.豪車降價一夜省出一輛車錢?4S店:且慢,我還沒同意

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  130多個國家,3000多家企業,20000多種展品……2018首屆中國國際進口博覽會將于11月5-10日在上海舉行。

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  中國人用過它的冰箱;中國礦山可以看到它的起重機;它也是首架國產大飛機起落架的制造商;今天的主角,是德國的家族企業利勃海爾。

  1949年,利勃海爾公司由由漢斯·利勃海爾創立;目前,該公司已經傳到第三代。

  它是全球工程機械產業最大的家族企業。2017年,利勃海爾的總銷售額為98.45億歐元,創歷史新高。全球子公司超過130家,員工有44000人。該公司涉及領域包括機械制造、機床和自動化、航空業和酒店業等等,實現了多產業跨界。

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來源:www.shengshiwuliu.com  責編:dnf新聞中心
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