行業龍頭企業秀科技拼品質 年后手機市場吹響“集結號” ;廣渠路快速公交2020年投入使用;

發稿時間:2019-8-19

1.行業龍頭企業秀科技拼品質 年后手機市場吹響“集結號”

香港局勢座談會

  新華社北京2月28日電 題:行業龍頭企業秀科技拼品質 年后手機市場吹響“集結號”

  新華社記者周文林

  春節假期結束沒多久,手機市場已吹響“集結號”,小米、三星、華為、OPPO等廠商紛紛推出新機型或創新設計,顯示開年以來手機市場開始快速升溫,也折射出今后一段時間手機產品新的流行元素。

  元宵節次日,小米年度旗艦手機小米9正式發布,率先發出年后手機市場“開工”信號。據悉,這是全球首款量產驍龍855旗艦手機。從公開資料看,這也是小米在年初采用“小米+Redmi”雙品牌策略后小米品牌的首款新品。

  而隨后開幕的世界移動通信大會(MWC)則成為眾多手機廠商集中展示新品的舞臺。OPPO率先發布了10倍混合光學變焦技術,搭載該技術的手機預計二季度推出。華為則在此次大會上發布了折疊屏手機Mate X,其發布僅晚于三星最新發布的折疊屏手機Galaxy Fold數日。

  新品火爆的背后,是全球手機市場增長放緩的壓力。在國內市場,研究機構IDC近日發布的數據顯示,2018年中國智能機市場容量3.98億臺,同比下降10.5%。爭奪市場先機以率先突破,這是春節假期一結束手機廠商就發力的重要原因。

  用拳頭產品占領主戰場,用創新產品拓展新市場。近期手機廠商的市場動作,無疑是這一策略的堅定貫徹。

  折疊屏手機是春節后手機市場廣受關注的新品。除了三星、華為之外,小米、OPPO等都已在布局折疊屏手機。但從三星、華為目前折疊屏手機定價均超過萬元來看,其定位并非主流消費市場,折疊屏手機更像是尋找用戶新的興趣點及摸索行業發展方向的一次嘗試。

  另一方面,參與廠商也并未把突破的真正力量寄托在折疊屏手機上,而是繼續在自身的拳頭產品上下功夫。總體上看,新穎的手機屏、更強大的芯片和拍照能力、更人性化的軟件及時尚的硬件外設成為主流產品當前主要的發力點,中高端成為手機廠商的必爭之地。

  在比拼手機軟硬件的同時,售后服務也有望成為各廠商布局的新重點。小米集團副總裁、質量委員會主席顏克勝表示,產品品質只是一個方面,更要關注產品的整個生命周期。手機行業的質保一般是12個月,但今年初小米宣布推出18個月質保服務,近日還啟動了“2019服務品質年”活動。此舉是否會引起更多企業跟進尚需觀察。

  值得關注的是,手機廠商圍繞物聯網(IoT)的布局,或將對行業帶來更為深遠的影響。業內人士認為,相比飽和的手機市場,IoT會帶來更大的增長空間。

  今年1月中旬,OPPO宣布成立新興移動終端事業部,計劃建立開放性IoT平臺。

  與此同時,小米也宣布啟動“手機+AIoT”雙引擎戰略,推動以手機、人工智能、物聯網為核心的生態鏈建設。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示,未來5年在AIoT領域將持續投入超過100億元。據悉,小米9就是小米發布該戰略后的首款戰略級新品。

  在此次MWC上,華為發布了3款IoT終端。華為消費者業務CEO余承東表示,在萬物互聯萬物智能的時代,需要以全面領先的創新科技連接辦公、個人、家庭等場景,打造全場景智慧生活體驗。

  業內專家表示,人工智能加上IoT將實現萬物智慧互聯,未來家庭里的設備將互聯互通并建立起人工智能與IoT的平臺網絡,集結海量的用戶、流量和數據,遍布人們生活的分分秒秒、角角落落的場景。“誰贏得了人工智能+IoT,誰就能贏得未來的硬件+互聯網。”雷軍說。

2.行業龍頭企業秀科技拼品質 年后手機市場吹響“集結號”

深圳600架無人機

  廣渠路快速公交2020年投入使用
   全線長26公里 首站東小營公交中心站已開工

  東小營公交中心站效果圖

  昨天,北京青年報記者從北京公交集團了解到,公交集團正在搭建城市副中心公交線網。預計到2020年,服務于城市副中心的快速公交系統將投入使用。其中,東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統工程的首站,目前已經開工建設。

  廣渠路快速公交系統全長26公里

  昨天,據北京公交集團相關負責人介紹,公交集團正在積極推進城市副中心“一線三站”建設。

  “一線”指的是廣渠路快速公交系統。該項目是連接中心城區與副中心的快速公交走廊,重點建設內容分為線路工程和場站工程。目前,項目已開工建設,計劃2020年投入使用。廣渠路快速公交系統全線26公里,共設16對站臺,項目沿線集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設施于一體。

  據介紹,廣渠路公交系統建成后,將有效縮短乘客通行時間,大幅度提高副中心與中心城區之間的通行效率,同時,對于改善系統沿線四環到六環段公共交通不完善的現狀具有重大意義。

  副中心公交建設中的“三站”,是指土橋、東小營及郝家府三個公交場站。東小營公交中心站是廣渠路快速公交系統工程的首站,項目占地面積約4公頃,總建筑面積為8.9萬平方米,目前已經開工建設。中心站建成后,可停放18米公交車138輛、12米公交車36輛、微循環車25輛、小汽車551輛。中心站在保障副中心通勤需要的同時,也將為承接北三縣部分常規公交線路提供設施條件。

  土橋中心站是城市副中心及通州地區第一個純電動公交場站,日充電能力達到210輛。郝家府公交場站目前正在進行前期準備工作,該站建成后將主要解決集中辦公區的交通接駁及微循環等問題。

  建設5座公交立體停車樓

  北京公交集團前期規劃部經理王君明介紹,北京多個區域也在同步建設公交立體停車樓。

  目前,公交集團已開建5座立體停車樓,分別是馬官營、康家溝、郭公莊、東小營、二通廠立體停車樓。這些立體停車樓將大幅壓縮區域公交和社會車輛平面停車占地面積,有效提高土地利用效率,在緩解公交車停車難問題的同時,也能為社會車輛提供停車服務。

  康家溝公交場站是全市首座集停車、保修、運營于一體的公交綜合體,可停放公交車161輛、小汽車297輛。該站也是首個把公交車停入地下的停車設施,可為城市副中心純電動公交提供保養服務。

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  9號線首班車提前20分鐘 北京西站地鐵站“提早開門”

  據北京地鐵消息,為進一步提升服務,滿足乘客出行需求,自12月25日起地鐵9號線各站首班車時間提前20分鐘。

  下周二起,地鐵9號線國家圖書館開往郭公莊方向,首車時間為5點39分,末車時間為23點19分。郭公莊開往國家圖書館方向,首車5點發車,末車時間為22點40分。

  值得一提的是,地鐵9號線重點車站北京西站運營時間提前,開往郭公莊方向由6點10分提前至5點50分;開往國家圖書館站由5點40分提前至5點21分。

  文/本報記者 劉珜

  供圖/北京公交集團

來源:www.shengshiwuliu.com  責編:dnf新聞中心
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