廣州地鐵建設再提速 “六線齊發”打開城市發展新格局;越秀區八一希望學校舉行消防演練 消防教官指導師生火場逃生;

發稿時間:2019-8-21

1.廣州地鐵建設再提速 “六線齊發”打開城市發展新格局

王思聰房祖名聚餐
6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝
  6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  11月19日上午,廣州地鐵六條新線建設項目同日動工,拉開了新一輪地鐵建設的序幕。此次正式開工建設的地鐵新線包括廣州地鐵三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期。廣州市市長溫國輝、中國交通建設股份有限公司總裁宋海良、中國鐵建股份有限公司總裁莊尚標、廣州市常務副市長陳志英等出席在地鐵十二號線大學城南站施工現場舉行的動工活動。

  據了解,這是廣州地鐵首次六線齊發,同日開工,在廣州城市軌道交通建設史上具有里程碑意義。新開工的6條新線總長110公里,車站數量多達73座,其中換乘站38座,超過一半。線路分布在番禺、天河、白云、越秀、荔灣、海珠、黃埔等七個行政區,建成后將進一步加密市區通勤線路,優化廣州城市功能布局。

6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  六條新地鐵線總投資超1000億元

  據了解,本次動工建設的新線總長達110公里,總投資超過1000億元。

  其中,最長的線路是十二號線,達37.6公里,承擔白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團間的交通聯系,貫穿金沙洲北片區、白云新城片區、淘金—二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域,有效緩解中心區的交通壓力,加強金沙洲、白云新城與中心城區的聯系,填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白,支持廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。

  而十號線則是中心城區軌道交通的“加密線”。該線路主要行經城市核心區,貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙廣州國際醫藥港、廣鋼新城等重點區域。該線路建成后,不僅大大加密天河、越秀、荔灣、海珠四個中心城區的聯系,還能分擔三號線天河客運站至石牌橋段的運營任務,減輕三號線的負擔。

  另外的四條新線均為現有線路的延長線或線段。其中,五號線東延段從現有的文沖站向東延伸至黃埔客運港站,實現黃埔開發區與中心城區快速聯系,進一步優化既有五號線作為廣州中心城區的重要交通線路的作用,促進城市“東進”戰略的實現。三號線東延線則起于三號線的番禺廣場站,終于四號線的海傍站,有利于促進番禺東南部生活服務區的發展,支持并引導亞運城及周邊區域合理布局的形成。

  七號線二期起于現有一期的大學城南站,然后向北延伸至黃埔區,與多條既有或規劃線路換乘,將進一步完善線網架構,解決東部片區南北走廊的交通需求。同時結合一期工程,進一步加強了城市南部與東部組團之間的聯系,引導產業和人口向軸帶聚集,輻射帶動黃埔、番禺周邊區域發展,支撐城市的“南拓”和“東進”戰略。

  十四號線二期則南起于廣州火車站,在嘉禾望崗與年底開通的十四號線一期相連,線路主要穿越嘉禾望崗片區、鶴南創意產業園片區、白云新城片區、新市商業片區等產業成熟區和客流聚集區,并直通從化,進一步增強從化與廣州中心城區的快速聯系。

  “新一輪線網建設將掀起廣州城市建設和經濟發展新熱潮。新線建成后,也必將進一步提升廣州作為國家中心城市、粵港澳大灣區核心城市的集聚和輻射功能,為交通強市、交通強省、交通強國建設作出新貢獻。”廣州市常務副市長陳志英在新線動工儀式上表示。

  有觀察人士認為,軌道交通與城市產業和空間緊密互動,是空間布局、經濟活動、市民生活的黏合劑和催化劑。隨著線、產、城、人深度融合發展,軌道交通已成為引領城市品質和發展能級不斷躍升的強力引擎。在當前廣州扎實推進國家中心城市建設全面上新水平,著力建設國際大都市的背景下,本次“史無前例”的六線齊發,同日動工,一方面將切實增進民生福祉,另一方面則將優化廣州城市功能布局,為廣州下一步發展提供有力支撐。

6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  下月再開通三條新線遠期將融入大灣區軌道交通網

  目前,廣州地鐵已建成開通線路13條,總里程近400公里,日均客流量超過820萬人次。今年年底,十四號線一期、二十一號線增城廣場至鎮龍西段、廣佛線燕崗瀝滘段將開通,使得廣州地鐵的總開通運營里程將達478公里,穩居國內第三,世界前十。

  廣州地鐵集團董事長丁建隆表示,隨著六條新線的動工,廣州進入地鐵建設最高峰,在建線路多達15條(段)、421.2公里。到2023年,規劃建設總里程將翻一番,超過800公里。

  他透露,未來廣州地鐵將按照“四通八達、八面八方”的總體思路加快地鐵建設步伐,不僅推動廣州城市各功能區軌道交通聯系更加密切,更將為粵港澳大灣區軌道交通的互聯互通作出貢獻,推動廣州國家中心城市建設全面上新水平,著力建設國際大都市。

  這并非廣州地鐵首次釋放“推動粵港澳大灣區軌道交通互聯互通”的信號。早在今年7月底,廣州地鐵集團首次黨代會上便提出,要按照廣州市的城市發展布局,加強廣州與各城市的互聯互通和輻射帶動,構建全新一體化的灣區“9+2”城市軌道交通網絡體系,實現重要城市間30—45分鐘出行時間控制。

  在廣州地鐵集團首次黨代會上,廣州地鐵還提出了“建設融合型的地鐵”的目標,并表示:“建設融合型的地鐵,就是要促進地鐵與城市發展相融合、與區域發展相融合。未來五年,我們必須持續推動軌道交通功能與城市生活服務無縫銜接、軌道交通規劃建設與城市更新有機結合、廣州軌道交通發展與大灣區城市群發展高度融合,讓地鐵成為塑造城市空間形態、提升城市居民生活品質的骨干力量。”

  今年以來,廣州與佛山、東莞等周邊城市的地鐵“串聯”新動向不斷。

  十二號線是本次新動工的線路之一。此前該線路總承包項目的招標公告中透露,十二號線將在云溪公園站與規劃的佛山地鐵八號線換乘。這也就意味著已納入佛山2030年軌道線網的佛山八號線將有望深入廣州白云區,進一步加深廣佛兩地的資源交流。

  廣佛兩市的地鐵連接一直布局在前。目前,廣佛線已經開通。而根據廣州地鐵第三期建設規劃調整及佛山地鐵第三輪線網規劃,廣佛雙方計劃新增7條線對接。再加上在建的廣州7號線西延段、佛山2號線,兩市將共有10條地鐵線路互聯互通。

  同樣為本次新動工的五號線東延段也有望成為穗莞兩地連接的重要紐帶。廣州地鐵相關人士對記者透露,五號線東延段在終點站黃埔客運港,預留了與東莞地鐵一號線換乘的接口。東莞市發改局也對此回應稱,東莞地鐵一號線二期初步規劃在麻涌鎮設站2座,分別為麻涌西站和麻涌東站,接入廣州地鐵五號線的“黃埔客運港站”,采用地下敷設方式銜接。目前項目正在開展工程可行性研究工作。

  此外,之前發布的《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》還透露,廣州地鐵十八號線中山延伸線、機場聯絡線一期工程等城市軌道交通項目有望納入廣州市軌道交通第三期建設規劃調整工作。這也就意味著,快速串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區的十八號線,有望延至中山。

  有業內人士對筆者表示,目前,廣州正按照國家“十三五”規劃和廣州市城市總體規劃對廣州的要求,加強與佛山、東莞、中山、珠海、清遠、惠州、韶關等周邊城市的軌道交通互聯互通工作,積極協調項目規劃建設工作。同時,啟動了《廣州市與周邊城市軌道交通銜接規劃》編制工作,將于12月底前向市政府匯報。粵港澳大灣區軌道交通“一張網”的藍圖,正在逐漸浮現。

6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

  6條地鐵新線正式開工建設,拉開了廣州市新一輪軌道交通建設的序幕。 南方日報記者 符超軍 攝

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  新開工的6條新線概況

  三號線東延段

  線路自番禺廣場站后折返線末端,經亞運大道至海傍站,全長9.55公里,全地下敷設。全線共設4座車站,分別是:番禺客運站、廣州新城西、金光大道和海傍,其中海傍站與四號線換乘。新建廣州新城停車場。線路采用6節編組B型車,最高運行時速120公里。

  五號線東延段

  線路起于既有五號線文沖站,終止于黃埔客運港站,全長約9.8公里,全地下敷設,設置6座車站,分別是:雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港,其中夏園站與十三號線換乘,黃埔客運港站與日后的八號線支線換乘。新建雙崗停車場。線路采用6節編組L型車,最高運行時速90公里。

  七號線二期

  起于大學城南站,終止于水西北站,線路全長21.9公里,全地下敷設。全線共設11座車站,分別為深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北。其中有換乘站7座,分別為深井(與穗莞深城際琶洲支線)、長洲(與八號線東延段)、裕豐圍(與十三號線)、大沙東(與五號線)、姬堂(與十九號線)、蘿崗(與六號線),水西(與二十一號線)。新建上堂停車場。線路采用6節編組B型車,最高運行時速80公里。

  十號線

  由三號線既有段和新建段組成,既有段為三號線天河客運站-石牌橋,線路長6.05公里,設5座車站;新建段起于既有三號線石牌橋站,終止于西塱站,線路長約19.15公里,全地下敷設。新建段共設14座車站,分別是天河路、廣州大道中、寺右新馬路、署前路、東湖、濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大干圍、東沙、廣鋼新城和西朗站。新建廣鋼新城車輛段。線路采用6節編組B型車,最高運行時速80公里。

  十二號線

  起于白云區潯峰崗站,終點設置于大學城南站,線路全長37.6公里,全為地下敷設,設站25座,其中換乘站15座。全線設置一場一段,分別為槎頭車輛段和大學城南停車場。線路采用6節編組A型車,最高運行時速80公里。

  十四號線二期

  線路起于一期工程的嘉禾望崗站,終止于廣州火車站,線路全長11.9公里,全地下敷設,共設8座車站,分別為彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路和廣州火車站。其中,廣州火車站與二、五、十一號線換乘,新市墟站與十二號線換乘。線路采用6節編組B型車,最高運行時速120公里。

  (備注:涉及的車站名均為工程暫定名)

  南方網全媒體記者 余秋亮 通訊員 穗府信 溫美春 陳虎輝

(責任編輯:王治強 HF013)

2.廣州地鐵建設再提速 “六線齊發”打開城市發展新格局

考辛斯韌帶撕裂

“叮鈴鈴”隨著尖銳的警聲響起,教學樓被包圍在一片濃煙之中,校園立即進入戒備狀態……4月4日上午,主題為“消防安全手拉手 平安校園齊相守”的消防演練體驗活動同時在廣州市八一希望學校東、西校區順利舉行。演練涵蓋應急疏散、理論授課、情景體驗三個環節,越秀區教育局副調研員梁磊紅,安保科科長許澤榮、梁啟明老師等領導蒞臨學校進行指導。

尖銳的警聲從校園四處響起,滾滾的人造煙霧迅速彌漫……在明確疏散演練安全注意事項后,1300多名學生用小毛巾、衣袖、紅領巾捂著鼻子,弓著身,扶著墻,在正副班主任的指導下按照逃生路線快速、有序地從教室前后門撤離,并在室外指定集合點的安全區域清點人數,確保人員安全。整個過程用時不到三分鐘。

“在火災當中,跳樓是最笨的方法!”全體師生安全撤離后,消防教官現場宣講火災、消防的知識,并對安全繩、高空緩降、防煙面罩、滅火器等器材的使用方法進行講解,邀請學生及教職員工代表進行各項內容的演示體驗。平安廣州宣講團教官葉納海還強調,火場中最危險的不是火而是煙,其中黑煙、彩煙往往意味著高溫和劇毒,必須時刻警惕。

聽完講解,全體師生在專業教官的指導下分區域體驗學習包括模擬火場煙道帳篷逃生、逃生繩結學習、逃生器材防煙面罩體驗、滅火器與滅火毯滅火體驗在內的各項消防安全宣傳實操項目。在安全、專業、趣味的氛圍中,全體師生的消防安全意識得以強化,個人消防自救技能和火災現場應急處理能力不斷提升。

前幾天發生的四川木里縣森林火災為全國消防拉響警鐘。演練中,全校師生也為火災中犧牲的30名救火人員默哀三分鐘,表達崇高的敬意和深切的思念。廣州市八一希望學校校長單偉文表示,學校一向重視消防教育,目前已經將消防安全納入校本課程。此次消防演練體驗活動為保護人、財、物的安全和建設“平安校園”打下了堅實的基?。〉昧嗽て詰慕逃Ч?/p>

南方網全媒體記者 馮艷丹 實習生 楊仰文 通訊員 王淑慧 謝玉芳

(責任編輯:何一華 HN110)
來源:www.shengshiwuliu.com  責編:dnf新聞中心
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