期待私家車“上橋”資格放寬;北京半馬成績優秀者可直通北馬;

發稿時間:2019-8-19

1.期待私家車“上橋”資格放寬

愛潑斯坦死亡之謎

  期待私家車“上橋”資格放寬
   借力港澳珠大橋開通打造灣區“一小時生活圈” 委員期待加快三地駕駛人員資格互認、車輛檢驗互認

  港珠澳大橋上通行的車輛。新華社 發

  廣東省政協十二屆二次會議昨日開幕,在粵港澳大灣區建設背景下,去年10月正式投入使用的港珠澳大橋成為委員們關注的焦點。多名政協委員表示,大橋的開通為打造大灣區“一小時生活圈”作出了重大貢獻,期待進一步放開行駛資格,全面提升港珠澳大橋的運作效率。

  文/廣州日報全媒體記者羅樺琳、龍錕、廖靖文、嚴建廣、李波

  加強跨境巴士調度 鼓勵物流及工業互通

  廣東省政協澳門地區委員陳少雄表示,目前穿梭巴士數量不夠,且缺少高峰期應對機制,難以滿足節假日通行需求。除此之外,澳門接駁區規劃建設需要提升,塞車的情況比較常見。而對普通居民來說,申辦通行證的費用較高,也讓其難以承受。

  對此他建議,一是建立穿梭巴士數量調整機制,對節假日等高峰期,增加巴士供應量;二是對擁堵點采取疏導措施,并著手研究長效改善機制;提高行李攜帶限制標準;在逐步增加通行證供應的同時,嚴厲打擊哄抬價格的中介。

  除此之外,他還建議適當調整配套設施,包括大橋主橋的收費標準。為鼓勵和支持粵港澳大灣區的物流和工業互通,應分別降低普通貨車、貨柜車的收費標準至50元、80元,同時,為鼓勵大眾乘坐公共交通,提高通行效率,應分別降低小型客車(過境巴士)、穿梭巴士的收費標準至150元、200元。另一方面,目前港珠澳大橋使用率低于預期,其前期運營階段應以鼓勵提高使用率為主,應降低小型客車(私家車、出租車)的收費標準至100元。后期,可根據粵港澳大橋的運營和交通情況再做動態調整。

  同時,他還建議降低珠海口岸停車收費標準。珠海口岸停車可考慮暫時免費,待該口岸停車場使用率超過60%,再實施收費。同時降低收費標準,按每小時6元收費,一天最高收100元,提高港珠澳三地旅客過夜消費質量,拉動三地旅游消費經濟。

  委員建議

  逐步開放“雙牌”私家車上橋行駛

  廣東省政協委員陳華強、梁頌衍表示,港珠澳大橋的建設背后,是三地居民強烈的通行需求。但目前營運效率仍有待提升,建議進一步放開港珠澳大橋行駛資格。

  相關提案指出,目前可以行駛港珠澳大橋的車輛主要包括粵港兩地車牌的特定車輛、擁有澳門配額的港籍單牌車輛、擁有香港配額的澳門籍單牌車輛等。為全面提升港珠澳大橋營運效率,建議逐步放開擁有內地及香港、內地及澳門雙牌照的私家車直接上橋行駛,在大橋及各口岸負荷允許的情況下,完全放開雙牌照車輛行駛。在現實中,港澳兩地的雙牌照車的管理制度已實行多年,比較成熟。因此,在港珠澳大橋各個通關口岸及橋體本身負荷允許的情況下,進一步甚至完全放開兩地牌直接上橋行駛,有助于緩解跨境運輸巴士及口岸接駁巴士的排班、營運壓力,對及時疏導及分流人潮起到積極作用。

  目前,澳門、珠海口岸均設有相關停車場,香港口岸停車設施仍在建設中。提案建議,可通過建立一定的預約程序,每日讓一定數量的單牌車輛上橋行駛,往來各口岸接載旅客。這既可充分利用港珠澳大橋,不至于造成“人多車少”的局面,又便于港澳兩地出入境和交通主管部門掌控入境車輛數,避免對本地居民出行造成不便。

  加快三地駕駛人員資格互認、車輛檢驗互認

  港珠澳大橋建設的重要意義,不僅是實現交通上的互聯互通,還有三地的深度互融。省政協委員李從正認為,可考慮逐步有序、有限制地開放港澳單牌車進入廣東,同時應加快三地駕駛人員資格互認、車輛檢驗互認。

  其提案指出,三地政府應綜合考慮各方面因素,在不影響粵港澳各自交通管理、車輛管理和車輛市場管理的前提下,逐步有序、有限制地開放港澳單牌車進入廣東,吸引更多港澳居民到廣東自駕游以及商務公干。這也是讓港澳居民深度融入大灣區的重要舉措。

  李從正引用數據指出,目前香港非營運車輛有70萬輛,澳門非營運車輛有7萬輛。從承載力的角度考慮,開放非營運車輛進入廣東省,對省內交通并不造成影響。而通過港珠澳大橋口岸進入廣東地區對提升港珠澳大橋的車流量、增加利用率有促進作用,更重要的是可鼓勵港澳居民頻繁往來粵港澳三地,對加快粵港澳大灣區建設有積極作用。因為港珠澳大橋開放通行初期,相關配套設施正處于磨合階段,仍有很多地方有待提升。從車輛數量的角度考慮,政府可先開放7萬輛非營運車輛通行大橋入粵,先行先試,從實踐中累積經驗。同時從環境保護的角度出發,應限制歐四以下規格車輛上橋。

  “從長遠而言,粵港澳三地應當加快駕駛人員資格互認、車輛檢驗互認。據知,現時港澳通行的車輛在港珠澳大橋的合作基礎上,對于驗車方面已經達成了互認機制。”提案指出。

2.期待私家車“上橋”資格放寬

張藝興工作室聲明

北京半程馬拉松完賽獎牌“長跑結”。

北京半程馬拉松完賽獎牌“長跑結”。

本報訊(記者陳嘉堃)廣汽傳祺·2019北京國際長跑節-北京半程馬拉松將于本月14日上午7時鳴槍起跑。在昨天舉行的賽事發布會上,主辦方表示,今年北京半程馬拉松有了多項升級,并與北京馬拉松構成聯動,使得北京形成一春一秋、一全馬一半馬的格局。

北京國際長跑節-北京半程馬拉松是一項擁有63年悠久歷史的全民健身盛事,是國內歷史最長的群眾性傳統體育活動之一,自2016年升級為半程馬拉松以來,已連續兩年獲評“中國田徑協會金牌賽事”稱號。今年的比賽規模為20000人,比賽起點設在天安門廣??,終點為奧林匹克公園景觀大道中心區慶典廣場。比賽路線基本沿用北京半馬的經典路線,最大程度地兼顧人文景觀和賽道條件,令選手獲得獨特的參賽體驗。

為打造“國馬系列賽”,今年北京半馬將與下半年舉辦的北京馬拉松實現聯動。根據競賽規程,北京半馬成績達到北京馬拉松星級選手評定中的半馬標準的跑友,可獲得當年北馬直通資格。北京半程馬拉松也是國內唯一可憑借半馬成績報名北馬的馬拉松賽事。

按照北京馬拉松標準,今年的北京半馬首次根據報名成績分區站位,共劃分A、B、C三個集結區檢錄,將有效緩解賽道擁堵的程度?:笄詵癖U戲矯?,組委會在5公里至20公里區間內,每2.5公里設置一個飲水站,共提供13萬瓶飲用水及功能飲料,比賽沿途補給站還將提供充足的香蕉、糕點等。沿途共設置600多個衛生間、5個衛生服務站、10個醫療點、18輛救護車及急救摩托車和100余名醫務人員。

此次比賽完賽獎牌取名“長跑結”,采用傳統中國結與現代賽道相結合的創新理念,體現中國文化的底蘊和賽事歷史的悠久,也寓意堅韌不拔、勇往直前、無畏挑戰的競技精神。

(責任編輯:張洋 HN080)
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