貝聿銘杰作——盧浮宮玻璃金字塔入口落成30周年;中國月球車身懷絕技 攜帶十八般“武器”到處探測;

發稿時間:2019-8-27

1.貝聿銘杰作——盧浮宮玻璃金字塔入口落成30周年

老干媽辣椒廠火災

  中新社巴黎3月29日電 (記者 李洋)法國盧浮宮于當地時間29日紀念玻璃金字塔入口紀念落成30周年。盧浮宮玻璃金字塔入口是美籍華裔著名建筑師貝聿銘的杰作,如今已成為巴黎的地標。

  中新社記者當天在現場看到,盧浮宮玻璃金字塔入口所在的庭院已經限制民眾入內,法國當代藝術家JR以“揭示玻璃金字塔的秘密”為主題,在眾多志愿者的協助下,用畫布將金字塔入口裝點一新。灰色畫布如同行云流水,與金字塔入口巧妙融合在一起。

  金字塔入口內部的參觀人群絡繹不絕,售票處有很多人在排隊等候,也有不少人聚集在咨詢臺。自2016年玻璃金字塔入口改造工程竣工后,參觀人流得到有效疏解,盡管參觀人數眾多,但記者并沒有感覺到很擁擠。

  據介紹,盧浮宮玻璃金字塔總共有五座,最大的玻璃金字塔位于中央庭院,是盧浮宮博物館的主入口。有三座小型金字塔環繞在大玻璃金字塔周圍,為地下設施提供采光。第五座玻璃金字塔倒置在盧浮宮地下購物中心的天花板上。

  1981年,時任法國總統密特朗提出改造盧浮宮的計劃。當時盧浮宮的中央庭院被形容為是“巨大的停車場”,顯得空曠而沒有加以有效利用,而盧浮宮博物館缺乏中央入口,使參觀人數受到限制。

  密特朗委任貝聿銘來負責改造項目,而貝聿銘提出的玻璃金字塔入口計劃很快引發了爭議。當時的懷疑者普遍擔心玻璃金字塔是否能夠與盧浮宮的古典主義建筑相適應。

  根據盧浮宮博物館向記者提供的官方資料,1989年3月29日盧浮宮玻璃金字塔入口落成,密特朗親自參加了落成儀式。玻璃金字塔由603塊菱形玻璃和70塊三角形玻璃準確拼接而成。

  30年過去后,反對和質疑之聲早已平息,法國社會各界已經接受了玻璃金字塔,法新社相關報道的題目是“玻璃金字塔30年——從(人們的)憤怒演化為(巴黎的)地標”。金字塔入口落成30周年被視為巴黎的文化盛事,盧浮宮還將通過圖片展覽、文藝表演等方式慶祝。

  金字塔入口投入使用之初,盧浮宮年均接納游客約450萬人次。2018年造訪盧浮宮的參觀者已達1020萬人次,其中外國參觀者人數占到總參觀人數的七成。(完)

2.貝聿銘杰作——盧浮宮玻璃金字塔入口落成30周年

中國男籃

  中國月球車身懷絕技

  “它雖然個頭??,但是據說本領特別強,會玩超高空軟著陸絕技,能在月亮上自由漫步,能聰明地繞過石頭前進,還攜帶十八般‘武器’到處探測……”小航天迷姚悅禮滿臉興奮地對本報記者說。對于這個11歲的孩子而言,能有機會和“探月科普營”的小伙伴們一起走進8月15日嫦娥四號月球車全球征名活動啟動儀式現??,還能和嫦娥四號月球車親密接觸,這簡直太不可思議了。

  “玉兔”姊妹10月“成名”

  嫦娥三號月球車是嫦娥四號月球車的“小姊妹”,前者還有一個家喻戶曉的名字叫“玉兔”,后者的昵稱該叫什么呢?這無疑是從現場的小航天迷到場外很多人在冥思苦想的問題。不過,想應征,給嫦娥四號月球車起名,必須注意征名儀式上公布的時間和程序。據介紹,從8月15日征名活動啟動之日起,參與者就可提交自己心儀的名稱。到9月上旬,從提交的名稱中遴選前十強;接下來通過網絡票??,評出前三名,在通過終評加權,確定三甲。10月上旬,按照程序報批后,公布征名結果。

  如果應征成功,成為嫦娥四號月球車命名者當然是一種莫大榮耀,但是難度顯然很高,從公布的征名活動要求就可見一斑,除了提交的名稱要“符合國家商標法”的有關規定之外,還要具有時代性、延伸性和較好的文化內涵,體現中華民族的文化特征。同時,還要符合中國探月工程理念和工程特點,文字簡練,便于記憶,易于傳播。由此不難發現,深諳傳統文化,具有高超的語言文字駕馭能力和通曉探月知識信息等是在征名活動中勝出的必要條件。

  溫控防護大升級

  嫦娥四號月球探測器——著陸器和月球車外觀設計構型是征名儀式現場引人矚目的明星,這是其第一次在公眾面前亮相。單純從外觀來看,嫦娥四號月球車與姊妹嫦娥三號月球車“玉兔”頗為類似。對此,中國探月工程副總指揮、國家國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠在現場做了說明。

  劉繼忠介紹,一方面,嫦娥四號月球車基本保持了“玉兔”的相關特點;另一方面,針對月球背面復雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要等因素,它被做了適應性更改,其有效載荷配置也進行了適當調整。

  在溫度控制防護方面,為了保證所有設備在月夜零下180攝氏度的環境中不被凍壞,專門配置了同位素熱源為儀器設備供熱。中國探月工程總設計師吳偉仁表示,更好迎戰晝夜極熱極冷的月面環境,是嫦娥四號月球車升級提高的重要方面之一,這樣做實際上也是吸取了“玉兔”當年的教訓。2014年2月10日,由于巨大溫差的影響,“玉兔”據信出現線路異常,在月夜休眠后遭遇喚醒難題,之后雖然“蘇醒”,但是“帶傷”工作,在一定程度上影響了在月面的表現。除了溫度控制防護之外,嫦娥四號月球車還針對線路方面,進行了設計改進和試驗驗證,切實做到“吃一塹,長一智”。

  在科學載荷方面,嫦娥四號月球車延續了“玉兔”當年探月國產“三大件”,即全景相機、紅外成像光譜儀和測月雷達。除此之外,嫦娥四號月球車還有一個“殺手锏”,那就是與瑞典合作的中性原子探測儀,這將是人類探月史上首次在月表開展這項探測活動。

  特別值得一提的是,載重量方面,嫦娥四號月球車總重量約140公斤,是到目前為止全球最輕的月球車。

  12月靜待飛天吉日

  今年5月21日,“鵲橋”中繼衛星成功發射,目前正工作在距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點使命軌道。它正如其名,像一座橋梁,既能“看到”地球,也能“看到”月球背面,可以提供地月中繼測控和數傳服務。

  按照計劃,嫦娥四號任務將于今年12月實施,屆時,它將首次實現人類探測器在月球背面軟著陸,并在“鵲橋”支持下,進行月面巡視勘察。

  人類雖然多次登月,但沒有達到過月球的背面,甚至人類的探測器也不曾在那里降落過,只是繞月飛行的時候,對月球背面進行過遠距離掃描、拍攝和觀察,獲得的信息相對較少。這使得人們對嫦娥四號即將進行的月球背面軟著陸和月面巡視充滿了期待。

  同時,這也給嫦娥四號任務的實施帶來了更高的難度,對其提出了更高的要求。正如吳偉仁所說的那樣,由于目前人類對于月球背面環境和月表情況了解較少,著陸器需要具備很高的自主導航和避障功能,來自主尋找地勢相對平坦的地區進行著陸。

  對嫦娥四號的巡視器也就是月球車來說,也是一樣,在陌生的環境中,克服困難探索前進,并取得勘察成果,無疑是一個巨大的考驗。

  嫦娥四號任務的實施將成為中國探月工程的新的起點,探月與航天工程中心副主任于國斌對該任務順利實施充滿信心的同時,進行了更遠的展望。

  于國斌透露說,根據計劃,2019年將實施嫦娥五號任務,其核心任務是月面采樣返回,具體來說,就是在月球表面采集約兩公斤重的月面土壤等樣品,并將其帶回地球。要完成該任務,就意味著必須突破月面起飛的上升器技術和進入月球軌道后的軌道器交會對接技術,它們也是實現中國載人探月夢想的保障和前提。

  孫亞慧

來源:www.shengshiwuliu.com  責編:dnf新聞中心
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